【车问大师】大众迈腾VS红旗H5,谁才是“最强商务舱”?
经过多次测试，红旗H5的稳定性要优于迈腾，当然这只是测试，平时开车还是要低速通过减速带，否则你的底盘衬套和悬架系统会提早跟你说baybay！全篇总结 红旗H5为咱们稳稳地守住了“国车的荣誉”，《车王争霸赛》第三集的名录里再添一名“舒适王”。
引言：这两年，B级车市场出现了两极分化的状态，以本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众帕萨特和迈腾为首的德系、日系车牢牢占据着第一梯队，每个月卖出2万台左右已是家常便饭，但其它车型的日子就不太好过了，哪怕曾经是日系三强之一的日产天籁，换代之后如今月销量也不足一万辆，更别提韩系、法系车了。
大众迈腾、途观、夏朗三车实测燃油宝是否真的能除积碳?
大众迈腾、途观、夏朗三车实测表明，燃油宝能清除部分积碳。具体测试情况如下：测试车辆：大众夏朗（2万公里）、大众迈腾（17万公里）、大众途观（15万公里）。积碳情况：三位车主先取下火花塞，发现均有不同程度积碳。用内窥镜查看发动机燃烧室，积碳严重，厚厚一层黑色积碳，像海绵一样吸油。
虚高参数不可信!马力机实测来验证大众迈腾330T刷ECU一阶段可调空间有多...
大众迈腾330T刷ECU一阶段可调空间实测分析 大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的0T涡轮增压发动机，其原始最大功率为137KW（186HP）/5000rpm，最大扭矩为320NM/1600-4000rpm。
大众迈腾330T刷ECU后动力提升显著，艾森技术团队提供激进版与稳定版两套调校方案，马力与扭矩均有提升，且通过马力机实测验证整体动力曲线优化效果。
最大扭矩：300NM（1450-4100rpm）升级后预估：最大马力：约220-240HP 最大扭矩：约350-380NM （具体数值需实测确认）总结：大众迈腾330TSI通过ECU升级可显著提升动力，但需严格遵循专业流程与安全规范。升级后建议进行马力机测试，量化动力提升效果，并定期维护车辆以确保长期稳定性。
对19款大众迈腾进行德国FIT-TUNING斧头特调的ECU一阶动力升级后，车辆动力性能显著提升。具体表现如下：车型与基础参数：本次调校对象为2019款大众迈腾0T车型，原厂动力参数为137kW（186马力）/320Nm。
总结 综上所述，选择新帕萨特330T车型并通过刷ECU提升动力是一个明智的选择。它不仅能够满足消费者对动力和实用性的双重需求，还能够通过正规的ECU升级方案确保车辆的安全性和稳定性。同时，经过升级的330TSI车型在试驾中表现出色，无论是起步提速还是中后程加速都表现出强劲的动力性能。
《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的
传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。
大众新迈腾gte可以一直用发动机。新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机，搭配的是6速双离合变速器，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率，并可以持续行驶905公里，而且发动机和变速箱的噪音很小。
GTE车型确实在性能方面的给力，给了我们惊喜。而除了新迈腾GTE外，GTE家族目前还有探岳GTE。喜欢这种一车三用的消费者，完全可以去试驾一下。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油耗方面，迈腾GTE只支持慢充，充电时间为3小时充满80%，纯电续航官方称56公里，郝哥实测纯电续航50公里左右，官方混合工况油耗仅8L，郝哥实测油耗大概在5L以内。
关于标题我想说工信部综合油耗8L/100km这事，消费者真的是仅供参考，千万别去较真儿，因为日常驾驶环境跟实验环境的差别还是挺大的。
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文章不错《最新款迈腾测试视频:最新款迈腾测试视频大全》内容很有帮助