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吉利路特斯Evija售价2188万元,这台车最大的特点就是贵!

路特斯Evija使用了四台电动机，支持四轮独立驱动，综合最大功率为1972马力，破百只需短短的8秒，最高时速为420km/h，绝对的性能怪兽。路特斯Evija这台车两千多万的售价，可谓是让吉利彻底火了一次，而这130台车也在第一时间被人抢夺一空，看样子路特斯还是非常受人喜爱的一个品牌。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拥有四台电动机和四轮独立驱动，路特斯Evija的综合最大功率达到1972马力，0到100公里/小时的加速时间仅需8秒，最高时速可达420公里/小时。1 尽管售价高达数千万人民币，路特斯Evija在市场上备受追捧，130台限量车型迅速售罄，证明了路特斯品牌的受欢迎程度。

路特斯Evija是一款售价2188万元、全球限量130台的电动超跑，在外观、内饰、动力等方面均有突出表现。具体介绍如下：外观方面：前脸设计酷炫，大灯与车身融为一体，车头布满孔洞，增添超跑元素。蝴蝶车门设计独特，极具视觉冲击力。

当然，明眼人都知道，售价2188万元的路特斯Evija只是一块敲门砖，路特斯真正的目的是建立起像保时捷那样完整的高端产品线。数据显示，最近几年，中国市场对于高档汽车的需求量越来越大，保时捷的高歌猛进给了路特斯提供了一个完美的范本，也预示着高档汽车市场拥有无比广阔的空间，路特斯理应成为获利者。

吉利最贵三个高端品牌

吉利目前旗下定位最高、价格最昂贵的三个高端品牌分别是路特斯（Lotus）、极氪（Zeekr）和极星（Polestar），三者均以豪华性能或新能源技术为核心竞争力，主力车型售价覆盖50万元至2000万元以上区间。

吉利银河V900是吉利近期推出的一款高价车型，其预售价区间为398万元-398万元，并于1月20日正式上市。这款车在尺寸上表现出色，车长超过3米，提供了宽敞的内部空间，最多可容纳8个座位，非常适合家庭出行或商务用途。

吉利最贵的三个高端品牌分别是路特斯、极星和沃尔沃。路特斯是吉利控股的英国跑车品牌，通常被视为独立外资品牌，并非吉利自主创立的高端品牌。旗下纯电超跑Emeya售价约100万元，限量版超跑Evija售价更是高达2188万元。

博瑞 参考售价：13至20万元 博瑞这款中型车是在2015年的时候上市的，它的知名度以及人气也是不错的，销量也很出众，在今年七个月之中售出了近万辆，是2021年7月自主B级轿车销量排行榜第三。

吉利最贵的车型是吉利博瑞，这是一款B级车，其动力性能和内饰配置都非常出色。博瑞的价格相对较高，但是其排量也较大，与吉利博越相似。据中国汽车工业协会统计，吉利汽车约占中国汽车市场份额的6%左右。

吉利汽车旗下最昂贵的车型是 路特斯 Evija，这是一款纯电动超级跑车，官方售价为 2188万元人民币（约合300万美元）。

路特斯为什么没人买,路特斯跑车不好吗?

路特斯在中国市场销量不佳的原因并非因为其跑车本身不好，而是受到多方面因素的影响。具体来说：追求纯粹驾驶乐趣，忽视舒适性：路特斯品牌以纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计为核心，这导致了其车型尺寸较小，配置相对简陋，缺乏现代化便利设施如导航和大屏等。

路特斯集团旗下车型特性之一便是追求完美单纯的驾车体会，因此 集团旗下车型为了更好地有更强的操纵，在大小层面对比同等级别的跑车规格都偏小。

简单粗暴的驾驶感受 路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小。

驾驶体验不合需求：路特斯追求纯粹驾驶体验，车型尺寸比同级跑车小，且配置简单，没有导航和中控屏幕，对于追求运动与舒适融合的中国消费者而言难以接受。入门车型定价过高：其入门车型Elise定价58万元，但内涵与定价不匹配。

然而，路特斯在中国市场上的知名度确实不高。这主要是因为，中国的消费者对于跑车的需求和认知与欧洲市场存在差异。中国消费者更倾向于购买实用性强、价格适中的车型。而对于路特斯这样注重性能和驾驶乐趣的跑车，消费者则较少关注。

路特斯最便宜的是哪款,多少钱?

路特斯EMEYA繁花于1月18日正式上市，官方指导价680-1100万元，共4款车型，是目前最便宜的路特斯车型，也是路特斯首款轿车。外观设计：保留跑车元素，配备主动进气格栅、主动气坝、主动双层尾翼、主动式后扩散器等空气动力学部件，兼具功能性与视觉冲击力。

路特斯Elise，已经在中国有实体店了，路特斯Elise是路特斯入门级跑车，售价约在68W到90W之间，但是如果你有90W并不建议购买这辆车 纯手打望采纳～欢迎追问。Elise最便宜，也要六七十万。

在英国市场上，目前最便宜的路特斯是Elise Sport 220，售价为41，665英镑（人民币约33万元）。最便宜的Exige是Sport 350，售价为62，285英镑（人民币约53万元）。相比之下，这款新车的价格虽然略高于Elise Sport 220和Exige，但考虑到其更高的性能和更多的设计元素，这样的定价仍然具有吸引力。

在跑车的世界里，其实并不存在“便宜”一词，一切都是相对而言的。说GT410性价比高也只是相对于GT410 Sport。据了解，GT410在英国的售价为82900英镑（约合人民币790万元），比GT410 Sport便宜3000英镑（约合人民币73万元）。Evora GT410现已开放订购。

路特斯不同车型落地价差异较大，具体价格需根据车型、配置及地区等因素确定。路特斯EVIJA：以2025年10月09日沈阳市场为例，其裸车价约26800万元。在计算落地价时，需加上政府补贴15000元、平台补贴168元，不过补贴通常会在购车流程中抵扣部分费用，实际计算落地价主要考虑必要支出。

基本价格范围：Lotus Elise作为Lotus（路特斯）品牌的入门级跑车，其价格相对亲民，主要集中在60万到70万人民币的区间。这个价格范围使得许多跑车爱好者有机会接触到这款性能卓越的车型。配置影响价格：值得注意的是，Lotus Elise的价格并非一成不变。

lotus跑车多少钱一辆

1、Lotus NYO跑车的售价因车型配置不同而存在显著差异，厂商指导价范围在68万至近200万元之间。具体价格体系如下： 燃油车型价格分层四升排量版本为入门级车型，起售价为68万元（裸车价，不含选配），适合追求性价比的消费者。

2、价格区间：产品价格从约30万元到298万元（如入门级跑车到高端纯电SUV ELETRE），定位高于普通豪华品牌，但低于顶级超豪华品牌（如布加迪、柯尼塞格）。

3、Lotus（路特斯）跑车价格范围较广，从二十多万到两千多万不等。

4、它存在不同的报价版本，其中一款报价为68万，这个价格处于Lotus NYO车型价格的大致区间内，对于一些追求性能和品牌，但预算又不是特别充裕的消费者来说，具有一定的吸引力。它可能在配置上相对基础一些，不过依然能够体现出Lotus品牌在跑车领域的技术和设计特点。而Emira车型还有90.28万的报价版本。

纯内燃机汽油正统跑车还有谁?这款你再不买,真没机会了

1、根据官方发布的消息来看，我认为奥迪在2020年之后不再生产燃油汽车和柴油汽车，这个决定是真实的。因为从当前汽车发展市场规律来看，新能源市场正在进一步规范化，而传统燃油汽车市场正在进一步缩小。

2、混合动力汽车不推荐买 第一个是续航问题，在纯电车型的续航里程上，目前主流是在300公里左右，并且还会因为路况变化而变化，这样的续航里程只能适应中短途行驶，受限比较多，而那些高续航里程的车型，购买门槛和代价也会高很多。

3、而非插电式一般就是我们所说的油电混动，属于常规混动。它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。但是它的能量来源是将原来汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。

4、电池不平衡很明显但是厂家还是认为电池没问题，所以消费者在买车之前不会知道这部分情况。如果电池问题处理不好，只要保修期与电池的正常衰减差不多，用前几年省下的油钱去买贵的电池是没有问题的。比亚迪插电式的另一个特点是性能高，对电池的损耗也比其他混合动力车要大。

5、主要有以下几个原因：目前，新能源汽车技术不够成熟，普通人买车基本是为了家庭用车，家庭用车的主要需求就是省油省心。但目前新能源汽车省油是做到了，因为它不烧油，但省心还是没有做到。价格偏高。目前国内的新能源汽车，基本都是打着高科技的口号，实则技术不完善。